Derivado de la Panigale V4, el Ducati Vehicle Observer eleva la Multistrada V4 Rally a un nuevo nivel de seguridad y eficiencia con controles electrónicos que actúan con mayor precisión. Esta función estima con exactitud la posición de la moto en el espacio y su masa total, simulando la entrada de 70 sensores además de los datos proporcionados por la plataforma inercial. Desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, el Ducati Vehicle Observer perfecciona las estrategias del Cornering ABS, Ducati Wheelie Control (DWC) y Ducati Traction Control (DTC) en su versión para curvas.

La visibilidad nocturna mejora con respecto al modelo anterior. Las Ducati Cornering Lights iluminan la carretera de manera más eficaz al tomar curvas y una unidad de luz optimizada reduce el cono de sombra frente a la rueda delantera. Al detectar cualquier frenada brusca, el Ducati Brake Light activa un parpadeo de alta frecuencia del piloto trasero para aumentar la visibilidad de la moto para quienes vienen detrás.

En la Multistrada V4 Rally, la suspensión semiactiva Marzocchi con mayor recorrido (200 mm) se gestiona mediante el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, que permite personalizar el amortiguamiento hidráulico incluso en marcha, independientemente del Riding Mode seleccionado. Esto se traduce en mayor comodidad durante la conducción relajada y un soporte y precisión incrementados al afrontar rutas más extremas. El avanzado modo AUTO de la suspensión ofrece dos estrategias que adaptan automáticamente la moto a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción, tanto on-road como off-road, garantizando siempre la configuración óptima.

La Multistrada V4 fue la primera moto equipada con un sistema de radar delantero y trasero, para apoyar tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción. El Adaptive Cruise Control (ACC) ajusta automáticamente la velocidad y la distancia respecto al vehículo de adelante mediante aceleración y frenado controlados, haciendo los viajes largos más cómodos y menos cansados. El Blind Spot Detection (BSD) detecta vehículos en el punto ciego mediante luces LED situadas en los espejos retrovisores. La estabilidad y la seguridad se ven reforzadas con el Electronic Combined Braking System, que, con ABS nivel 3 —configuración por defecto para los modos de conducción Urban, Wet y Touring— modula automáticamente la acción en ambos frenos, delantero y trasero.

Mayor sensación para cambios más directos y suaves con Ducati Quick Shift 2.0, que utiliza una estrategia basada únicamente en el sensor de posición del tambor de cambios, permitiendo el uso de una biela sin microswitch y ofreciendo al piloto una sensación más directa y un recorrido reducido.

El sistema delantero de la Multistrada V4 Rally incluye pinzas radiales monobloque Brembo Stylema, bombas radiales con manetas ajustables y dos discos delanteros de 330 mm. El trasero cuenta con un nuevo sistema más potente, con un único disco de 280 mm de diámetro y 6 mm de grosor, y una pinza flotante Brembo.

La Multistrada V4 Rally está disponible en dos versiones de color, ambas jugando con el contraste entre las partes pintadas en Ducati Red y Jade Green. El verde mate de la nueva versión Jade Green/Aluminium cepillado resalta frente al aluminio visible del tanque, mientras que un borde dorado en las ruedas enfatiza la vocación viajera de la Multistrada V4 Rally.

La Multistrada V4 Rally es una moto ideal para viajar acompañado y está diseñada para garantizar la máxima comodidad tanto para el piloto como para el pasajero. El parabrisas es ahora 40 mm más alto y 20 mm más ancho, ofreciendo mayor protección que la Multistrada V4. Un nuevo soporte de fundición hace que el top case sea más estable y seguro, brindando mejor apoyo al pasajero, mientras que la posición de los anclajes del maletero en la parte trasera asegura espacio suficiente para las piernas del acompañante. Para que el piloto pueda tocar el suelo de manera fácil y segura en maniobras a baja velocidad, especialmente con pasajero a bordo, la Multistrada V4 Rally integra el Automatic Lowering Device, un sistema que baja la moto al circular por debajo de 10 km/h, regresando a la posición de conducción al alcanzar 50 km/h en modos de carretera o 30 km/h en modo Enduro. La conducción es más precisa y eficiente incluso con carga completa gracias al chasis monocoque de aluminio, ligero y compacto, con basculante de aluminio fundido a ambos lados montado en un pivote ahora más alto, lo que aumenta el efecto anti-squat de la suspensión y mejora la estabilidad con carga completa.

La Multistrada V4 Rally es una moto hecha para viajar. El caballete central estándar cuenta con un diseño actualizado para facilitar el levantamiento de la moto estacionada. Las puños calefactables son ahora equipamiento de serie y se pueden ajustar en cinco niveles de temperatura. La Multistrada V4 Rally incluye ruedas de radios tubeless y ligeras, que realzan las cualidades dinámicas de la moto, y viene equipada de serie con un sensor TPMS que muestra la presión de los neumáticos en el tablero, aumentando aún más la seguridad a bordo.

La Multistrada V4 Rally monta el motor V4 Granturismo de 1,158 cc, capaz de entregar 170 CV (125 kW) a 10,750 rpm y 121 Nm (12.3 kgm) a 8,750 rpm. Con un peso de solo 66.7 kg, el V4 Granturismo marca un referente en la categoría por su potencia y ligereza. Su carácter sofisticado se complementa con soluciones técnicas avanzadas, como el cigüeñal contrarrotante, la estrategia de desactivación del banco trasero que actúa incluso en parado y a bajas rpm para reducir el consumo, y el nuevo Ducati Quick Shift (DQS) 2.0.