El diseño de la Multistrada V4 Rally exhibe los rasgos distintivos que hacen icónica a la familia Multistrada: masa cargada hacia el frente, cola delgada y ligera, y parte frontal compacta. Elementos que toman el lenguaje de las Ducati Superbikes y le añaden un giro tipo crossover. La vista frontal destaca el doble faro, enfatizado por nuevas superficies pintadas que aumentan su presencia escénica. Un nuevo silenciador, un perfil más definido y un sonido que refuerza el ADN deportivo de Ducati completan el diseño. 

En la Multistrada V4 Rally, la forma sigue a la función. La necesidad de mayor autonomía llevó a rediseñar la parte frontal de la moto, con hombros más robustos que, sin ser más altos que antes, se integran perfectamente con la sección central estrecha y ergonómica. Vista de perfil, el tanque se convierte en un elemento clave del diseño. Fabricado en aluminio cepillado, se realza con la inscripción actualizada “Rally” en la aleta y protegido por una placa lateral que, además de proteger las superficies del roce con las rodillas, cumple una función estética. La combinación de diferentes superficies y materiales aporta un aspecto técnico y musculoso al frontal, destacando el carácter distintivo de la moto. Dada la vocación aventurera de la Multistrada V4 Rally, la placa protectora inferior es más grande que en la Multistrada V4, protegiendo mejor el motor de posibles impactos.

La elección ideal para viajes largos con pasajero, la Multistrada V4 Rally garantiza la máxima comodidad para quien viaja atrás, con anclajes laterales y para el top case que optimizan el espacio para piernas y torso, aumentando significativamente la libertad de movimiento y el confort. Además, un nuevo soporte de fundición hace que el top case sea más estable y seguro, brindando mejor apoyo al pasajero. También es posible la personalización, con distintas alturas de asiento para piloto y pasajero, así como un kit de suspensión más bajo para adaptarse a cualquier configuración de dos ocupantes. Para mejorar el confort térmico a bordo, los conductos en la zona de las piernas son ajustables y pueden aprovechar el calor del motor durante los meses más fríos. Los dos protectores térmicos, situados en el subchasis trasero y en el basculante, reducen el calor percibido por piloto y pasajero. Por último, dos nuevos deflectores cerca de la salida de aire caliente del radiador, junto a la aleta de aluminio del tanque, ayudan a mantener las piernas frescas, reduciendo la temperatura percibida. 

La Multistrada V4 Rally aprovecha todo el conocimiento y la experiencia aerodinámica que Ducati ha desarrollado en MotoGP para mejorar el confort, la calidad y el placer de conducción. El frontal cuenta con deflectores aerodinámicos que aumentan la protección, especialmente para el pasajero, desplazando el flujo de aire aerodinámico más atrás respecto a la Multistrada V4 y V4 S, y ampliando la zona de aire calmado detrás del carenado. 

La Multistrada V4 Rally está ahora disponible con dos liveries, ambas jugando con el contraste entre las partes pintadas en Ducati Red y Jade Green, la base mecánica oscura y el depósito en aluminio cepillado. La nueva livery Jade Green/Aluminio Cepillado recuerda los tonos tradicionalmente vinculados al mundo de la aventura, con el verde mate destacando sobre el aluminio visible del depósito y el canal de rueda dorado resaltando audazmente la vocación viajera de la Multistrada V4 Rally. 

La Multistrada V4 Rally está equipada con el motor V4 Granturismo de 1158 cc, que puede entregar 170 hp (125 kW) a 10,750 rpm y 91 lb-pie (12.7 kgm) a 8750 rpm. Una curva de torque particularmente lineal asegura una respuesta suave y progresiva. Con un peso de solo 66.7 kg, este motor marca un referente en su categoría por su perfecto equilibrio entre potencia y ligereza. 

Para reducir el consumo y las emisiones, la Multistrada V4 Rally está equipada con una estrategia electrónica de desactivación del banco trasero extendida, un primer sistema de este tipo en un motor de producción.

Los dos cilindros traseros no solo se apagan cuando la moto está parada con el motor en marcha, sino también a baja velocidad en condiciones específicas.

Al aumentar la velocidad o cuando el piloto desea aprovechar al máximo la potencia del motor, los cilindros se reactivan para garantizar el carácter y el rendimiento del motor. El sistema funciona en todos los Modos de Conducción, con calibraciones distintas para cada marcha. 

El motor V4 Granturismo adopta soluciones técnicas sofisticadas como el cigüeñal contrarrotante derivado de MotoGP, que contrarresta la inercia giroscópica de la rueda. Además, se han añadido curvas de par dedicadas para cada marcha, combinando una entrega suave a bajas revoluciones con un par medio robusto y potencia máxima en altas revoluciones.

La caja de cambios de la Multistrada V4 Rally cuenta con asistencia electrónica gracias al nuevo Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, que utiliza una estrategia basada únicamente en el sensor de posición del tambor de cambios. Esta solución permite emplear una biela sin microinterruptor y garantiza al piloto una sensación más directa, con recorrido reducido y cambios aún más rápidos y precisos. 

La versión V4 Granturismo montada en la Ducati Multistrada V4 Rally mantiene intervalos de servicio de referencia, con cambio de aceite cada 15,000 km y revisión del juego de válvulas, con ajuste si es necesario, cada 60,000 km.

Para garantizar que el piloto pueda apoyar los pies con facilidad y seguridad durante maniobras a baja velocidad, especialmente con pasajero a bordo, la Multistrada V4 Rally cuenta con el Sistema de Bajada Automática.

El sistema reajusta electrónicamente la precarga del amortiguador de manera más rápida y marcada en comparación con la función anterior de Precarga Mínima.

La moto se baja automáticamente a velocidades inferiores a 10 km/h y vuelve a su configuración de conducción original al alcanzar los 50 km/h. Esta funcionalidad es automática y puede ser desactivada por el piloto. 

La Multistrada V4 Rally está equipada con suspensión semiactiva Marzocchi controlada por el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, que cuenta con un recorrido mayor respecto a la Multistrada V4. El DSS permite ajustar la precarga, la compresión y el rebote de la horquilla y del amortiguador trasero, y añade la opción de personalizar el amortiguamiento hidráulico incluso en movimiento. Dos nuevas funciones electrónicas adaptan mejor la moto a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción del piloto. La estrategia Road Detection se activa al seleccionar el modo Offroad en AUTO y detecta si la moto circula por un camino de baja dificultad o más exigente, calibrando el componente hidráulico para adecuarse al terreno. La estrategia Riding Style Detection, activa en todos los modos de suspensión en AUTO, analiza el estilo de conducción y determina la calibración más adecuada en ese preciso momento. 

El sistema Ducati Skyhook Suspension Evolution puede identificar la respuesta de la suspensión ante baches o irregularidades gracias a un sistema montado en la horquilla delantera que analiza el comportamiento de la suspensión.

La función Bump Detection mejora el confort del piloto, preparando la compresión y el rebote del amortiguador para absorber de la mejor manera cualquier irregularidad del terreno.

La función Easy Lift facilita levantar la moto desde el caballete central, suavizando la hidráulica de la suspensión durante los primeros tres minutos tras el encendido.

La Multistrada V4 Rally adopta un chasis monocasco de aluminio, ligero y compacto, con una geometría que equilibra precisión y fluidez en la entrada de curvas. Para aumentar la precisión de la trayectoria durante la conducción deportiva o con carga completa, el basculante doble de aluminio ahora está montado en un pivote más alto para potenciar el efecto anti-squat de la suspensión, mejorando la estabilidad con carga completa.

Nuevas soluciones y estrategias electrónicas adoptadas en la Multistrada V4 Rally permiten que el comportamiento de la suspensión se adapte en tiempo real a diferentes condiciones de la carretera, desde rutas urbanas hasta conducción off-road en terrenos de baja adherencia. Sin importar el estilo de conducción del piloto, el sistema garantiza siempre la respuesta más eficiente y equilibrada, para comodidad, control y estabilidad en cualquier situación.

La Multistrada V4 Rally monta ruedas de radios tubeless más ligeras, de 3.0 x 19’’ en el tren delantero y 4.5 x 17’’ en el trasero, que contribuyen a mejorar las cualidades dinámicas de la moto. También está equipada de serie con el sensor TPMS, que muestra la presión de los neumáticos en el tablero, aumentando la seguridad a bordo. La Multistrada V4 Rally monta neumáticos Pirelli SCORPION™ Trail II – 120/70-19’’ delante y 170/60-17’’ detrás – y está homologada para su uso con neumáticos Pirelli SCORPION™ Rally y SCORPION™ Rally STR, también en medidas 120/70-19’’ y 170/60-17.

El sistema de frenos de la Multistrada V4 Rally incluye pinzas radiales monobloque Brembo Stylema, bombas de freno radiales con manetas ajustables y dos discos delanteros de 330 mm. En la parte trasera cuenta con un sistema más potente, con un solo disco de 280 mm de diámetro y 6 mm de grosor, y una pinza flotante Brembo.

El confort es primordial a bordo de la Multistrada V4 Rally, con soluciones que garantizan un viaje agradable y relajado para piloto y pasajero. El parabrisas es 40 mm más alto y 20 mm más ancho para ofrecer mayor protección, mientras que los anclajes del maletero trasero están posicionados para brindar al pasajero mayor espacio y libertad de movimiento, asegurando además que el maletero superior sea más estable y seguro gracias al soporte de fundición. Piloto y pasajero también pueden elegir entre diferentes alturas de asiento.

El caballete central estándar rediseñado facilita levantar la moto, mientras que los puños calefactables, también de serie, pueden ajustarse en cinco niveles.