El Granturismo es el motor V4 derivado del Desmosedici Stradale. Garantiza unas prestaciones electrizantes con 168 CV y 12.8 kgm de par. Potente y sensible a todas las velocidades, ofrece una experiencia excepcionalmente suave desde bajas revoluciones. Versátil y fácil de conducir, es tan cómoda en autopista como divertida en las curvas.

La posición de conducción de la XDiavel V4 es relajada, con un manillar ancho, estriberas adelantadas y un asiento espacioso en forma de cuchara. Al mismo tiempo, la triangulación manillar/estriberas/asiento ofrece el control necesario para explotar las cualidades dinámicas de la moto. Para aquellos que deseen una posición de conducción más deportiva y mayores ángulos de inclinación, las estriberas pueden reposicionarse centralmente mediante el kit disponible como accesorio.

La suspensión totalmente ajustable de la XDiavel V4 consta de una horquilla USD de 50 mm (con ajuste de la compresión y la precarga en el montante izquierdo y del rebote en el montante derecho) y un amortiguador con depósito separado. El recorrido de las ruedas es de 120 mm delante y 145 mm detrás, 35 mm más que la XDiavel 1260 para aumentar el confort del piloto y del pasajero.

Las nuevas combinaciones de colores Burning Red y Black Lava han sido desarrolladas por Centro Stile Ducati en exclusiva para la XDiavel V4 y diseñadas para resaltar sus volúmenes y líneas esculpidas.

El basculante monobrazo llama la atención sobre la rueda trasera, que monta el imponente neumático Pirelli Diablo Rosso III 240/45. Los cinco radios de la rueda forman una estrella que refuerza la referencia a los muscle cars americanos.

La XDiavel V4 garantiza una posición de conducción relajada y cómoda. A 770 mm del suelo, el asiento en forma de cuchara típico de una cruiser se hace más cómodo con 58 mm extra de espuma respecto a la XDiavel 1260. El confort del pasajero aumenta con un asiento un 30% más ancho, un 50% más espacioso longitudinalmente y con una espuma 25 mm más gruesa en los laterales. El asidero trasero, suministrado con la moto, puede montarse fácilmente en el colín para un agarre más seguro.

Orgulloso, el escape de cuatro salidas domina la escena. El sistema de encendido Twin Pulse del V4 Granturismo produce un sonido muy característico, con el inconfundible timbre bicolor de Ducati. Está disponible como accesorio un sistema de escape de competición completo, no homologado para uso en carretera, que aumenta la potencia en 11 CV y reduce el peso en 11 kg.

El DRL delantero con diseño de doble C tiene la típica forma naked de Ducati y se estrecha hacia la parte superior, resaltando el aspecto elegante del frontal y envolviéndose alrededor de un único módulo bifuncional que tiene un aspecto más agresivo y técnico, a la vez que muestra el disipador de calor como elemento de diseño. Los intermitentes están integrados y crean una lámina de luz que aporta un aspecto suave y homogéneo.

La pantalla TFT en color de 6.9» está bien integrada con el cuerpo forjado del manillar y cuenta con tecnología de unión óptica para una mayor visibilidad en todas las condiciones de iluminación. El modo Road info se ha rediseñado específicamente para reflejar un estilo cruiser único.

Al igual que en los prototipos de MotoGP, el cigüeñal es contrarrotante, lo que significa que gira en sentido contrario al de las ruedas, para compensar el efecto giroscópico y garantizar la manejabilidad y agilidad en los cambios de dirección, además de reducir la tendencia al wheelie en las aceleraciones y frenadas.