Para este modelo se crearon nuevas ruedas forjadas de aluminio de 17", con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV de 120/70 ZR17 adelante y 190/55 ZR17 atrás.
La Ducati Multistrada V4 RS conserva la inconfundible línea Multistrada que caracteriza al modelo desde hace dos décadas. Elegante y dinámica, con soluciones técnicas inspiradas en los elementos de estilo más característicos de las deportivas de Borgo Panigale, la Multistrada V4 RS fue diseñada con un solo objetivo: ser la tourer más deportiva de todos los tiempos, llevando el ADN deportivo de Ducati a nuevos extremos.
En la Multistrada V4 RS cada detalle está diseñado con esmero para captar la atención y sorprender en cada curva. Varios componentes de fibra de carbono, como el guardabarros delantero, los cubremanos diseñados específicamente para este modelo, el protector térmico y el “pico” delantero, contrastan armoniosamente con la nueva decoración RS y ayudan a reducir el peso total.
Los elementos distintivos de la Multistrada V4 RS ofrecen la combinación perfecta de prestaciones emocionantes y confort. Un colín de tecnopolímero, delgado y ligero, integra las asas del pasajero y da un perfil lateral deportivo, sofisticado e impactante. El subchasis trasero de titanio, un componente técnicamente refinado que acentúa la actitud deportiva de la moto, ahorra 2.6 kg respecto a la versión estándar y, por primera vez, permite montar un baúl. Completa el diseño exclusivo el basculante monobrazo de aluminio, que encarna elegancia y belleza y resalta aún más el alma deportiva de la Multistrada V4 RS.
Diseñada por el Centro Stile, la decoración RS se convierte en un importante rasgo de identidad de esta moto. Presente en la llave y en los gráficos del tablero, combina bien con los rasgos más distintivos de las deportivas Ducati. El número de serie aparece en una placa de aluminio anodizado negro, con la bandera italiana, aplicada en la tija de dirección. Completan el conjunto detalles exclusivos en rojo Ducati, como las pinzas de freno delanteras y las etiquetas de las ruedas, que evocan el alma Panigale y dan a la Multistrada V4 RS un toque extra de actitud deportiva y elegancia.
Única de la familia Multistrada que monta este motor, la V4 RS está equipada con el Desmosedici Stradale de 1103 cc con embrague en seco derivado de las carreras. El motor entrega una potencia máxima de 180 hp, con el limitador a 13,500 rpm, un valor que garantiza prestaciones deportivas sin perder el equilibrio que siempre distinguió a la Multistrada V4.
El corazón de la Multistrada V4 RS está diseñado en torno al sistema desmodrómico, la firma técnica de Ducati derivada de MotoGP, capaz de transformar potencia y excelencia en puro placer de manejo, tanto en carretera como en circuito. Cada componente está diseñado para asegurar seguridad y fiabilidad incluso con las revoluciones extremas del V4. El Desmosedici Stradale está equipado con cuatro árboles de levas que accionan dieciséis válvulas de acero. Las válvulas de admisión miden 34 mm de diámetro y las de escape 27.5 mm. Los asientos de válvula de acero sinterizado aseguran resistencia y durabilidad incluso en las condiciones más extremas.
Como en los prototipos de MotoGP, el cigüeñal gira en sentido opuesto a las ruedas. Esta configuración contrarresta el efecto giroscópico, en beneficio de la maniobrabilidad y la agilidad en los cambios de dirección, y reduce la tendencia a levantar la rueda al acelerar.
Las válvulas se cierran mecánicamente, con la misma precisión que en la fase de apertura. Esto permite usar perfiles de leva y diagramas de distribución más extremos, que optimizan el flujo dinámico de admisión y escape para aumentar las prestaciones. Los árboles de levas son accionados por dos cadenas de distribución “silenciosas”. En el cilindro delantero, la cadena mueve el árbol de levas de admisión, que a su vez transmite el movimiento al de escape mediante un par de engranajes, en un sistema mixto de engranajes y cadena. En el trasero, la cadena mueve el árbol de levas de escape, que transmite el movimiento al de admisión.
Para mejorar el consumo y el confort térmico, el Desmosedici Stradale desactiva el banco de cilindros trasero cuando la moto está detenida, en neutro o con una temperatura del motor superior a 70 °C.
La Multistrada V4 RS adopta una relación final más corta que la Pikes Peak para aprovechar la entrega del motor Desmosedici Stradale, manteniendo las mismas relaciones de cambio asistidas por el nuevo DQS 2.0. El nuevo sistema de cambio rápido usa una estrategia basada exclusivamente en la medición, por un sensor, de la posición angular del tambor del cambio, lo que permite usar una varilla sin microinterruptor y ofrece al piloto una sensación más directa y un recorrido más corto.
Como la Panigale V4 y la Streetfighter V4, la Multistrada V4 RS está equipada con un embrague en seco STM-EVO SBK de aluminio mecanizado, con una configuración específica de muelles y rampas antirrebote.
Además de asegurar un manejo más suave, sobre todo al frenar y cambiar de marcha, el embrague en seco enriquece el sonido con su icónico e inconfundible timbre metálico al soltar el embrague. Las prestaciones pueden mejorarse aún más con el aceite Ducati Corse Performance Oil Powered by Shell Advance, fruto de la colaboración entre Ducati Corse y Shell en Superbike y MotoGP (+2.5 hp).
*La foto muestra la tapa de embrague abierta Ducati Performance, no homologada para circular en vías públicas.
La configuración del motor Desmosedici Stradale de la Multistrada V4 RS está homologada Euro 5+ y adopta un sistema de escape con silenciador Akrapovič de titanio desarrollado específicamente para este modelo.
En cuanto a los intervalos de mantenimiento, la Multistrada V4 RS requiere el control de la holgura de válvulas cada 30,000 km.
La Multistrada V4 RS se beneficia del uso específico de materiales ligeros de alto rendimiento, como la fibra de carbono del guardabarros delantero, los cubremanos, el protector térmico y el característico “pico” delantero. A ellos se suma el subchasis de titanio Akrapovič, que por sí solo ahorra 2.6 kg respecto a la versión estándar y reduce el peso total, 2 kg menos que la Multistrada V4 Pikes Peak y 6 kg menos que la Multistrada V4 S, además de resaltar la actitud deportiva del modelo. Completa el conjunto una batería compacta, diseñada para maximizar la eficiencia en peso sin sacrificar prestaciones ni fiabilidad.
El chasis de la Multistrada V4 RS está desarrollado en torno a la rueda delantera de 17”, que asegura auténtica precisión y reactividad en el manejo deportivo. El chasis es un monocasco de aluminio, distinto del de las versiones V4 S y Rally. Tiene un ángulo de lanzamiento de 25.75° frente a los 24.5° de las otras versiones, con la consiguiente revisión del avance y de la distancia entre ejes. Una puesta a punto diseñada para resaltar la deportividad de la moto, como ya se vio en la V4 Pikes Peak.
La Multistrada V4 RS monta suspensiones Öhlins Smart EC 2.0 para asegurar las mejores prestaciones en el manejo deportivo gracias al sistema “event based”, ya usado en la Panigale V4 S y la Streetfighter V4 S. El sistema se adapta automáticamente al estilo de manejo del piloto y ofrece una experiencia dinámica siempre optimizada. Está recalibrado para este modelo para lograr el mejor equilibrio entre confort en el uso diario y soporte en el manejo deportivo. Las estrategias electrónicas de la suspensión están optimizadas para ofrecer más soporte en el manejo deportivo y, a la vez, más confort en largas distancias. Hay cuatro Suspension Modes disponibles: Track, Dynamic, Touring y Low Grip. Según el tipo de ruta, el estilo de manejo y el estado de la carretera, aumentan el soporte y la precisión, o el confort y la estabilidad.
La Multistrada V4 RS cuenta con un chasis aún más eficaz, realzado por la elegancia y sofisticación del basculante monobrazo de aluminio, que contribuye a la estética exclusiva de las Multistrada más deportivas.
El sistema de frenos de la Multistrada V4 RS deriva directamente del de la Panigale V4. Adelante, el sistema incluye discos de 330 mm y pinzas monobloque Brembo Stylema rojas; atrás, un disco de 280 mm y una pinza flotante Brembo. El sistema está gestionado por el Cornering ABS Bosch-Brembo 10.3ME.
2.7 kg más ligeras que las ruedas de fundición de la Multistrada V4 S y diseñadas específicamente para este modelo, las ruedas forjadas de aluminio mejoran notablemente la dinámica del vehículo y hacen que la Multistrada V4 RS sea más reactiva y eficaz en los cambios de dirección. Completan el chasis los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa de 120/70 adelante y 190/55 atrás, que aseguran un agarre excelente en aceleración y a mitad de curva.
La Multistrada V4 RS luce una ergonomía deportiva actualizada, con posapiés más altos y retrasados para aumentar el ángulo de inclinación. El manubrio, ahora más bajo, más estrecho y con una curva menos marcada, va fijado firmemente a la tija superior para una sensación de manejo más directa y precisa. Con materiales suaves y diseño deportivo, los nuevos puños mejoran el confort y el control.
En la Multistrada V4 RS cada detalle está cuidadosamente seleccionado. El subchasis trasero de titanio Akrapovič ahora está redimensionado para poder montar un baúl.
La Multistrada V4 RS es aún más segura y eficaz gracias a controles electrónicos que actúan con mayor precisión. Compartida con la Panigale V4, la nueva función Ducati Vehicle Observer (DVO) estima en tiempo real las fuerzas que actúan sobre el vehículo y las cargas soportables en distintas condiciones de manejo, simulando la información de 70 sensores junto con los datos de la plataforma inercial. Desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, el DVO permite una gestión aún más sofisticada de sistemas clave como el Cornering ABS y el Ducati Wheelie Control (DWC), mejorando estabilidad, control y prestaciones en cualquier situación.
El paquete electrónico de la Multistrada V4 RS incluye el nuevo Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, que permite subir de marcha sin usar el embrague ni cerrar el acelerador. Este sistema optimiza las fases de aceleración, haciéndolas más rápidas y suaves, y ayuda a resaltar las prestaciones dinámicas de la moto.
Además, el sistema permite bajar de marcha sin embrague, para cambios más rápidos, suaves y precisos incluso a bajas revoluciones.
La visibilidad de la Multistrada V4 RS se optimiza con la luz full LED, que elimina la zona oscura cerca de la rueda delantera, mientras que el sistema Ducati Brake Light EVO aumenta la seguridad al frenar: hace parpadear las direccionales traseras para aumentar la visibilidad en caso de frenada de emergencia, por debajo de 15 km/h. Con el sistema Forward Collision Warning (FCW) y sus tres niveles de sensibilidad, el radar delantero avisa al piloto en el tablero cuando detecta un riesgo de colisión.
La Multistrada V4 RS está equipada con un paquete electrónico que incluye cinco Riding Modes (Race, Sport, Touring, Urban y Wet) y cuatro Power Modes (Full, High, Medium y Low). La Multistrada V4 RS es la única de la familia que ofrece el Power Mode Full (asociado por defecto al Riding Mode Race), que entrega la máxima potencia en todas las marchas y asegura una respuesta rápida del acelerador.
Los otros Power Modes son:
Las estrategias de las suspensiones Öhlins Smart EC 2.0 están optimizadas para ofrecer más soporte en el manejo deportivo, sin dejar de asegurar un alto nivel de confort en largas distancias. El sistema funciona con lógica “event based” y se ajusta según el estilo de manejo.
Otra novedad permite al piloto elegir la estrategia de gestión de la suspensión de forma independiente del Riding Mode activo. Los cuatro Suspension Modes (Track, Dynamic, Touring y Low Grip) aumentan el soporte y la precisión, o el confort y la estabilidad, según el tipo de ruta y el estado de la carretera, sin alterar la respuesta del motor ni el comportamiento de los controles electrónicos.
En la Multistrada V4 RS, el paquete electrónico incluye de serie la tecnología de radar delantero y trasero, con avanzados sistemas de asistencia al piloto como el Adaptive Cruise Control, que mantiene automáticamente la moto a una distancia segura del vehículo de adelante, y el Blind Spot Detection, que ayuda a identificar vehículos que se acercan por detrás para mejorar aún más la seguridad.
Incluso las prestaciones extremas pueden combinarse con la practicidad del viaje.
Esta configuración dedicada de la Multistrada V4 RS prioriza la elegancia y la funcionalidad: baúl y maletas laterales perfectamente integrados en el diseño, caballete central para la máxima estabilidad con la moto detenida y puños calefactables para viajar todo el año. Pensada para quienes aman la velocidad, pero no quieren renunciar al placer de viajar con estilo.
Accesorios:
