La Desmo450 MX está equipada con un chasis perimetral de aluminio que permite que el conducto de admisión del motor sea lo más recto posible y tenga la inclinación adecuada, para optimizar la eficiencia de la admisión de aire y, por lo tanto, el rendimiento. Esta configuración, a su vez, determinó el uso del aluminio para el chasis, el cual está diseñado y construido con técnicas innovadoras para optimizar la rigidez, el peso y la resistencia. Al desarrollar un chasis con un número limitado de elementos, se adoptó una filosofía de «sin soldaduras», ya que reducir al máximo el número de uniones soldadas limita, en consecuencia, el número de puntos débiles, lo que se traduce en una mayor confiabilidad.

El armazón perimetral de aluminio es más ligero que las soluciones de tubos de acero. Además, el uso de componentes fundidos permite calibrar cuidadosamente la cantidad de material necesaria en cada punto para garantizar la rigidez y resistencia adecuadas sin agregar peso innecesario. Esto ha dado como resultado un armazón extremadamente ligero, con un peso inferior a 9 kg, lo que contribuye significativamente a lograr un peso total de la bicicleta de apenas 104.8 kg.

El manillar Desmo450 MX está diseñado para adaptarse a cualquier estilo de conducción, con cuatro posiciones que permiten al motociclista encontrar su configuración ideal. Las potencias del manillar son asimétricas, lo que permite montarlo en dos posiciones, según la dirección de montaje. Además, las placas de dirección cuentan con un doble orificio, lo que permite dos posiciones adicionales, para un total de cuatro.

El protector de cadena Desmo450 MX se ha actualizado para aumentar su resistencia y confiabilidad en condiciones extremas de conducción. El nuevo componente, fabricado en aluminio de alta resistencia, está diseñado para soportar surcos profundos y terrenos rocosos y llenos de escombros, lo que reduce el riesgo de deformación y de que la cadena se salga en caso de un impacto lateral. 

La Desmo450 MX incorpora una nueva punta del pedal de cambio de marchas, diseñada para mejorar la ergonomía y garantizar un cambio de marchas más natural y preciso. La nueva punta del pedal de freno, que ahora cuenta con una mayor superficie de contacto para la bota, garantiza mayor estabilidad y control. 

Una motocicleta que se reconoce de inmediato como una Ducati, gracias también a un diseño que resalta su tamaño compacto y a una decoración que coincide con la de la moto de MotoGP y otros modelos desarrollados junto con Ducati Corse. La Desmo450 MX es extremadamente compacta, lo que permite maximizar la libertad de movimiento del piloto y el control de la motocicleta, sin dejar de lado la facilidad de mantenimiento tanto en la pista como en el taller. 

Centro Stile Ducati trabajó intensamente en las superficies externas para reducir al mínimo el volumen entre las piernas del motociclista y garantizar la máxima libertad de movimiento.

El guardabarros delantero presenta líneas inspiradas en las de la Hypermotard, mientras que el trasero, de diseño limpio y ligero, recuerda la parte trasera de las motos deportivas de Ducati.

Los paneles laterales y las placas de matrícula, en particular, no interfieren con los movimientos del motociclista en las distintas situaciones de conducción; de hecho, los facilitan. Los paneles delanteros están diseñados para facilitar el movimiento de las piernas en las curvas, mientras que las placas de matrícula laterales tienen un volumen adaptado al del escape y son idénticas tanto a la derecha como a la izquierda, lo que sirve de referencia para el motociclista cuando se desplaza hacia atrás.

Los paneles laterales, los protectores del chasis y la parte inferior de las placas de matrícula tienen una textura que mejora el agarre y sujeta la parte interna del muslo y las botas del motociclista tanto durante la aceleración como en posición vertical, al saltar.

Los gráficos de la Desmo450 MX presentan un diseño aún más llamativo, con letras en negro que resaltan la identidad de competencia y el carácter agresivo de la moto, lo que le confiere un aspecto aún más distintivo y fácilmente reconocible. 

Todos los controles electrónicos vienen preconfigurados en dos modos de conducción, disponibles de serie en la Desmo450 MX. Al agregar el módulo de conectividad WiFi, la Desmo450 MX se puede conectar a un teléfono inteligente mediante la aplicación X-Link. Con esta aplicación, el usuario puede configurar los modos de conducción a su gusto, variando los niveles de intervención de los controles. También es posible guardar modos de conducción personalizados en la aplicación y cargarlos en la unidad de control según las condiciones de uso. 

Los modos de conducción se manejan a través de la unidad de control ubicada en el lado izquierdo del manillar, lo que permite al usuario cambiar el modo de conducción seleccionado, activar o desactivar el control de tracción y el cambio rápido (Quickshifter), y habilitar el control de arranque (Launch Control). Los cinco LED del panel indican el estado de los controles electrónicos y la actividad de WiFi.

El control de tracción de la Desmo450 MX es un sistema capaz de controlar el grado real de deslizamiento, lo que contribuye de manera tangible a la seguridad y al rendimiento del piloto, en todos los niveles. En una serie de pruebas comparativas, el sistema DTC permitió obtener tiempos de vuelta entre 0”3 y 1”6 más rápidos, dependiendo del nivel del piloto, con una mejora promedio de aproximadamente un segundo. En este contexto, la misma prueba realizada en motocicletas con un sistema convencional identificó mejoras de entre 0 y 0”5, o incluso tiempos de vuelta más lentos. 

El DTC de la Desmo450 MX se puede ajustar en cuatro niveles, con una lógica vinculada a la intervención del sistema. Los niveles más bajos permiten una intervención más libre y menos intrusiva, mientras que los niveles más altos están diseñados para aumentar la estabilidad de la motocicleta en lugar de maximizar el agarre. El sistema se puede desactivar.

La respuesta del acelerador del motor Desmo450 se puede ajustar mediante dos mapas de respuesta diferentes. Con la configuración «Smooth», la respuesta del motor es más suave y progresiva que con la configuración «Dynamic», que promete una entrega de potencia más directa.

El sistema Launch Control, que se puede configurar en tres niveles de intervención, actúa sobre el limitador de revoluciones para ayudar al conductor a aprovechar al máximo la potencia del motor en la salida. Los niveles 1 y 2 ofrecen una intervención menos invasiva, mientras que el nivel 3 garantiza un comportamiento más seguro y estable al salir de la parrilla. El sistema se desactiva automáticamente al alcanzar la cuarta marcha o al soltar el acelerador.

El control del freno motor está diseñado para ayudar a los motociclistas a optimizar la estabilidad del vehículo en situaciones de entrada extrema a las curvas, equilibrando las fuerzas a las que se ve sometida la rueda trasera en los casos en que se aplica intensamente el par retrógrado resultante de la desaceleración del motor. El EB monitorea la posición de la válvula de aceleración, la marcha seleccionada y la desaceleración del cigüeñal durante un frenado agresivo, y ajusta el encendido y el avance del encendido para equilibrar las fuerzas de par aplicadas al neumático. El control del freno motor se puede configurar en dos niveles.

La unidad de control en el manillar le permite al motociclista:

• Seleccionar uno de los dos modos de conducción programados en la unidad de control
• Activar el control de arranque (Launch Control)
• Activar y desactivar el DTC y el DQS
• Verificar el estado de conexión del módulo WiFi accesorio

La Desmo450 MX 2027 introduce el concepto de mantenimiento predictivo en el mundo de las motos MX, un sistema diseñado para monitorear el desgaste de los componentes del motor y evaluar el estrés en función del uso real. Con el módulo Com-Link, disponible como accesorio, los intervalos de servicio estándar se pueden gestionar con mayor precisión, lo que garantiza la eficiencia y el rendimiento a largo plazo.