El sistema ABS de la Streetfighter V2 se completa con la función cornering, para la intervención del ABS incluso cuando la moto está inclinada. El ABS de curvas puede ajustarse según tres niveles para satisfacer las necesidades de todos los pilotos, ya sea en circuito o en carretera, incluso en condiciones críticas de baja adherencia.

Mientras que el nivel 3 es adecuado para la carretera o para condiciones de baja adherencia, los niveles 2 y 1 están más dirigidos a la conducción deportiva en superficies de alta adherencia o en circuito.

El nivel 2 se recomienda para uso amateur en pista. El sistema gestiona tanto el sistema de frenado delantero como el trasero y mantiene activada la función de paso por curva en ausencia de control de elevación, para una frenada más deportiva. El nivel 1 está diseñado para un uso experto en pista, garantizando una intervención específica de carrera con el sistema ABS actuando sólo en la rueda delantera. 

La Streetfighter V2 está equipada con la última versión del Ducati Wheelie Control (DWC). Utilizando información de la IMU de seis ejes, este sistema controla los caballitos y permite al piloto lograr la máxima aceleración de forma sencilla y segura.

El DTC interactúa con la plataforma inercial de 6 ejes para adaptar la intervención y el deslizamiento al ángulo de inclinación de la moto. El DTC puede ajustarse según 8 niveles diferentes (6 para condiciones secas, 2 para mojadas), lo que permite al piloto adaptar la estrategia de control a su estilo de conducción y a las condiciones de adherencia, para obtener el máximo rendimiento.

El sistema EBC (Engine Brake Control) ha sido revisado para ayudar a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de entrada en curva, equilibra las fuerzas a las que está sometido el neumático trasero en condiciones de intensa aplicación del freno motor.

La nueva Streetfighter V2 utiliza el DQS de segunda generación que debutó en la nueva Panigale V4. Con respecto a un cambio rápido tradicional, la palanca de cambios con microinterruptor interno de efecto Hall se sustituye por una palanca mecánica directa. Esto es posible porque la estrategia de cambio se basa únicamente en el sensor de marchas que suministra información sobre la marcha y la posición en grados del tambor de marchas. Esta solución proporciona al piloto una sensación más directa, con un recorrido reducido, que es repetible y menos "gomosa", especialmente beneficiosa cuando se conduce en pista.

El triángulo del piloto se ha rediseñado desde cero para garantizar la versatilidad y el control, sin limitar el rendimiento en pista. El manillar de aluminio de sección variable garantiza un agarre seguro y la posición de conducción ideal. La altura del asiento de 837 mm permite que los pies lleguen al suelo con seguridad y facilidad, mientras que el depósito esculpido garantiza una sensación perfecta en cada curva, especialmente cuando se cuelga de la moto.

Las suspensiones son totalmente ajustables, para permitir al piloto personalizar la puesta a punto de la nueva naked Ducati V2. Las Panigale V2 y Streetfighter V2 están equipadas con horquillas Marzocchi y amortiguadores Kayaba, mientras que las versiones V2 S ofrecen a su piloto horquillas y amortiguadores Öhlins, así como una batería de iones de litio que reduce el peso.

El bastidor de la Streetfighter V2 es un monocasco ligero y eficiente que utiliza el motor como elemento de tensión. El basculante de doble cara se inspira en el diseño del basculante simétrico hueco de la Panigale V4 y ofrece las mismas ventajas en cuanto a estabilidad a la salida de las curvas y sensaciones al rodar en circuito, donde permite al piloto sacar el máximo partido a los modernos neumáticos lisos.

Las nuevas ruedas de fundición montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV en medidas 120/70 y 190/55, que combinan manejabilidad y pisada, realzando las cualidades deportivas de la Streetfighter V2.

La nueva Streetfighter V2 está equipada con un sistema Brembo que garantiza una gran eficacia de frenada acompañada de precisión y sensibilidad en la maneta de freno, con una excelente linealidad entre la fuerza aplicada y la respuesta de frenada. Las pinzas delanteras son M50 monobloque con cuatro pistones de 30 mm, con un diseño compacto que permite un ahorro de peso de 140 gramos por pinza en comparación con la anterior M4.32. La construcción monobloque ofrece rigidez y resistencia a la deformación en las frenadas más extremas, lo que a su vez se traduce en una mayor precisión y sensibilidad en la maneta de freno. El sistema delantero está controlado por una bomba radial Brembo PR16/21, que combina un alto nivel de tacto con una potencia de frenado de referencia en el segmento. El doble disco delantero es de 320 mm, mientras que el trasero es de 245 mm.

El sistema ABS de la Streetfighter V2 incluye la función cornering, que permite la intervención del ABS incluso con la moto inclinada. El Cornering ABS se puede ajustar en tres niveles para responder a las necesidades de todos los pilotos, en pista o en carretera, incluso en condiciones críticas de poco agarre.

El nivel 3 es adecuado para la carretera o para condiciones de poco agarre, mientras que los niveles 2 y 1 están pensados más bien para el manejo deportivo sobre superficies de alto agarre o en pista.

El nivel 2 se recomienda para el uso amateur en pista. El sistema gestiona los frenos delantero y trasero y mantiene activa la función cornering, sin control del levantamiento de la rueda trasera, para una frenada más deportiva. El nivel 1 está pensado para el uso experto en pista y asegura una intervención específica de carreras, con el ABS actuando solo en la rueda delantera.

La Streetfighter V2 está equipada con la última versión del Ducati Wheelie Control (DWC). Con la información de la IMU de seis ejes, este sistema controla los caballitos y permite al piloto lograr la máxima aceleración de forma sencilla y segura.

El DTC trabaja con la plataforma inercial de 6 ejes para adaptar la intervención y el deslizamiento al ángulo de inclinación de la moto. El DTC se puede ajustar en 8 niveles (6 para seco, 2 para mojado), para que el piloto adapte la estrategia de control a su estilo de manejo y a las condiciones de agarre, y obtenga las máximas prestaciones.

El EBC (Engine Brake Control) fue revisado para ayudar a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de entrada en curva, equilibrando las fuerzas que soporta el neumático trasero cuando el freno motor actúa con intensidad.

La nueva Streetfighter V2 usa el DQS de segunda generación que debutó en la nueva Panigale V4. A diferencia de un quick shift tradicional, la palanca de cambio con microinterruptor interno de efecto Hall se reemplaza por una palanca mecánica directa. Esto es posible porque la estrategia de cambio se basa solo en el sensor de marcha, que informa la marcha y la posición en grados del tambor del cambio. Esta solución da al piloto una sensación más directa, con menor recorrido, repetible y menos “gomosa”, especialmente útil al manejar en pista.

La nueva Streetfighter V2 S está equipada con Ducati Power Launch y Pit Limiter. El primero es un sistema que garantiza salidas fulminantes, para que el piloto solo se concentre en soltar el embrague. El segundo, que se activa con un botón dedicado, limita automáticamente la velocidad de la moto en el pit lane. El DPL y el Pit Limiter están disponibles como accesorios para la Streetfighter V2.

Los Riding Modes permiten elegir entre cuatro estilos de manejo predefinidos (Race, Sport, Road, Wet), con niveles de intervención preconfigurados, que el usuario puede modificar, para todos los controles y la respuesta del motor (Power Mode High/Medium/Low), de modo que el comportamiento de la moto V2 se adapte perfectamente al piloto, al tipo de pavimento y a las condiciones ambientales. El Riding Mode Wet, recomendado para superficies de poco agarre, se asocia al Power Mode Low, que limita la potencia del motor a 95 hp.