Por primera vez, la XDiavel aprovecha el equilibrio del V4 Granturismo. Suave a bajas revoluciones, es ideal para la ciudad, pero ofrece una potencia increíble en carretera abierta. Con un giro del acelerador, el motor V4 entrega un torque similar al de su predecesor bicilíndrico, pero con más potencia. No hay nada igual en la carretera para quienes buscan confort, prestaciones emocionantes y estilo Ducati.

El menor peso de este motor contribuye de forma importante a que la moto pese 6 kg menos que el modelo anterior.

Se trabajó mucho en el sonido del motor. El orden de encendido Twin Pulse del V4 Granturismo, junto con el sistema de escape dedicado con su clásico timbre Ducati, produce un cambio de tono del escape al pasar de un modo a otro: un sonido más grave, con frecuencias más bajas, cuando solo funcionan los dos cilindros delanteros, o frecuencias más altas cuando funcionan los cuatro cilindros.

El V4 Granturismo está equipado con un cigüeñal contrarrotante, tecnología derivada de la experiencia de Ducati en MotoGP. Esta innovación actúa “en contra” de la inercia giroscópica de las ruedas, mejorando la maniobrabilidad y la precisión de manejo.

El V4 Granturismo garantiza una entrega suave a bajas revoluciones y un torque emocionante en alta. Las prestaciones del motor V4 Granturismo se traducen en 168 hp (123.6 kW) a 10,750 rpm y 126 Nm (12.8 kgm) a 7500 rpm, con una curva de torque especialmente lineal.

Perfecto para la ciudad y con una potencia increíble en carretera abierta. Al abrir el acelerador, el motor V4 entrega un torque similar al de su predecesor bicilíndrico en V, pero con más potencia. No hay nada parecido en la carretera para quienes buscan algo cómodo, con prestaciones emocionantes y estilo Ducati.

La XDiavel V4 es la primera moto con motor V4 Granturismo equipada con el DQS (Ducati Quick Shift) 2.0 derivado de la Panigale V4. El sistema, que permite subir y bajar de marcha sin usar el embrague, evoluciona respecto a la versión anterior gracias a importantes cambios mecánicos en el pedal de mando: la palanca tradicional con microinterruptor de efecto Hall se reemplaza por una palanca mecánica directa.

Esta función desactiva los cilindros traseros del motor, tanto con la moto detenida y el motor encendido, por ejemplo en un semáforo, como al circular a baja velocidad en determinadas condiciones, para reducir el consumo. Al aumentar la velocidad, o en cuanto el acelerador pide cierto nivel de torque, los cilindros traseros se reactivan y aseguran todo el carácter y las prestaciones del V4 Granturismo.

El V4 Granturismo también tiene un impacto positivo en los costos de mantenimiento, que se reducen gracias a intervalos de servicio muy largos. El cambio de aceite se requiere cada 15,000 kilómetros o dos años, y el control de la holgura de válvulas cada 60,000 kilómetros.

Con posapiés adelantados y un manubrio ancho, el triángulo ergonómico se mejoró en esta última generación de la XDiavel.

La XDiavel V4 es aún más agradable de manejar gracias a un manubrio más bajo y retrasado, y a una rueda trasera con 35 mm más de recorrido respecto a la primera generación.

El resultado es una moto sorprendentemente fácil de manejar y ágil en cualquier condición, pese a las dimensiones de la rueda trasera.

Con 229 kg, la XDiavel V4 marca la referencia en su segmento. Pesa 6 kg menos que la XDiavel 1260 gracias a componentes como el ligero chasis monocasco de aluminio y el motor V4 Granturismo. Esto asegura más agilidad, sobre todo en las maniobras a baja velocidad.

A 770 mm del suelo, el asiento en forma de cuchara típico de una cruiser es más cómodo gracias a 54 mm más de espuma respecto a la generación anterior.

Entre los accesorios está el asiento Comfort, con espuma más gruesa (+15 mm) y una parte trasera rediseñada. Además de ser más amplio para adaptarse a distintas contexturas, el asiento Comfort tiene un tapizado premium. El asiento del pasajero es desmontable y puede reemplazarse por un colín para quienes prefieren la estética monoplaza.

El confort del pasajero mejora con un asiento más ancho (+30% de ancho, +50% de espacio longitudinal) y con más espuma (+25 mm) en los laterales. El asa trasera, incluida con la moto, se monta fácilmente en el colín para darle al pasajero más comodidad en los viajes largos.

Las suspensiones totalmente regulables de la XDiavel V4 incluyen una horquilla invertida de 50 mm (con ajuste de compresión y precarga en la barra izquierda y de extensión en la derecha) y un amortiguador con depósito separado. El recorrido es de 120 mm adelante y 145 mm atrás, 35 mm más que la XDiavel 1260, para más confort del piloto y del pasajero.

Adelante, las prestaciones de frenado de la XDiavel V4 las garantizan frenos Brembo con pinzas monobloque radiales Stylema®, accionadas por una bomba radial PR16/19 con depósito de aluminio integrado, que actúan sobre dos discos flotantes de 330 mm. Atrás, el disco de 265 mm trabaja con una pinza de dos pistones, también Brembo.

La XDiavel V4 monta ruedas de cinco radios con un diseño exclusivo de superficies mecanizadas. Adelante, la rueda es de 3.5“ x 17”, mientras que atrás monta una llamativa rueda de 8.0“ x 17” con bordes cóncavos. La medida del neumático trasero, que queda a la vista gracias al monobrazo, es impresionante: monta un Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17.

La XDiavel V4 usa el mismo tablero full TFT a color de 6.9” con formato 8:3 y vidrio pegado con tecnología Optical Bonding de la nueva Panigale V4. El tablero ofrece una versión dedicada del Road Info Mode, rediseñada específicamente para el mundo cruiser, más sofisticada y menos deportiva.

La XDiavel V4 está equipada con el sistema Hands-Free para el encendido sin llave. Basta con acercarse a la moto con la llave electrónica en el bolsillo. A aproximadamente 1.5 m, la moto reconoce el código de la llave y permite el encendido. Luego solo hay que presionar el botón key-on para encender la pantalla y arrancar el motor. El sistema incluye además un actuador electrónico para el bloqueo de dirección.

El control de crucero hace más relajados los viajes por autopista. Su activación se ve en el tablero, y el sistema también se puede desactivar girando el puño del acelerador hacia adelante.

La XDiavel V4 ofrece tres Power Modes y cuatro Riding Modes: Sport, Touring, Urban y Wet, con los que el piloto puede adaptar la entrega del motor y la intervención de las ayudas al manejo.

Riding Mode Sport

Con este Riding Mode, el V4 Granturismo entrega sus 168 hp completos con una respuesta directa y enérgica. La intervención del Ducati Traction Control y del Ducati Wheelie Control se reduce al mínimo, y el ABS, en nivel 2, permite un levantamiento controlado de la rueda trasera para maximizar la frenada, manteniendo la función Cornering. La opción ideal para pilotos expertos que quieren disfrutar de verdad las prestaciones de la XDiavel V4.

Riding Mode Touring

En el Riding Mode Touring, la XDiavel V4 sigue entregando sus 168 hp completos, pero de forma más suave y progresiva. Los niveles más altos de intervención del DTC y del DWC dan más control del vehículo. El ABS está en nivel 3, el más seguro y prudente gracias a la detección del levantamiento de la rueda trasera, la optimización de la frenada combinada y la función Cornering activa.

Riding Mode Urban

En el Riding Mode Urban, la potencia se reduce a un máximo de 115 hp (Power Mode Low), con una respuesta especialmente suave y progresiva. El DTC y el DWC están en niveles altos y el ABS en nivel 3.

Riding Mode Wet

El Riding Mode Wet está pensado para superficies de bajo agarre o mojadas. Este modo limita la potencia máxima a 115 hp con una respuesta del acelerador especialmente suave (Power Mode Low). El nivel predefinido de los controles electrónicos ofrece la máxima seguridad y asegura la mejor tracción y estabilidad posibles.

Cada Riding Mode se asocia a uno de los tres Power Modes: High, Medium y Low.

Los Power Modes High y Medium permiten al motor V4 Granturismo entregar toda su potencia, es decir, 168 hp a 10,750 rpm, con un torque máximo de 126 Nm a 7500 rpm, pero con una calibración distinta de los mapas del Ride by Wire. El Power Mode High, asociado por defecto al Riding Mode Sport, está pensado para el manejo deportivo y ofrece una respuesta del acelerador directa y enérgica. El Power Mode Medium, asignado por defecto al Riding Mode Touring, se caracteriza por una respuesta del motor más suave y progresiva a la demanda de torque del piloto.

El Power Mode Low, asociado por defecto a los Riding Modes Urban y Wet, está pensado para superficies de bajo agarre: limita la potencia máxima de la moto a 115 hp a 8750 rpm y el torque máximo a 114 Nm a 5750 rpm, con una respuesta del acelerador especialmente fácil de dosificar.

El Ducati Multimedia System viene de serie en la XDiavel V4 y permite conectar el smartphone por Bluetooth para llamadas, SMS y música, o usar la navegación paso a paso a través de la app Ducati Link.