La nueva Panigale V2 es la primera supersport de la historia de Ducati diseñada desde cero, en lugar de derivar directamente de los modelos “mayores”. El diseño se inspira en la Panigale V4, pero las líneas y los conceptos se reinterpretaron en torno a la nueva base mecánica.

Una dinámica horizontal y menos carga visual adelante resaltan la compacidad de la moto. El diseño limpio y sencillo se caracteriza por superficies amplias, lisas y tensas que transmiten volúmenes complejos. El resultado es una deportiva que equilibra a la perfección agresividad y elegancia, como toda supersport Ducati.

El tanque de la nueva Panigale V2 tiene una forma ergonómica como la de la Panigale V4, que optimiza el apoyo del piloto al frenar y al descolgarse en mitad de la curva. Las superficies en contacto con el piloto aseguran un mejor anclaje de las rodillas, menos fatiga en los brazos al frenar y menos esfuerzo físico al salir del asiento en las curvas.

Con un asiento a 837 mm del suelo, el piloto llega al suelo con los pies de forma fácil y segura. La altura de los semimanillares está pensada para reducir la carga en las muñecas, mientras que la posición de los posapiés minimiza la fatiga en las rodillas y asegura una excelente movilidad en el manejo deportivo. El asiento del pasajero está bien separado de los posapiés sin sacrificar la posición de manejo.

Detrás del carenado, unos conductos dirigen el aire fresco que entra por adelante hacia las piernas del piloto. Esta solución trabaja junto con las salidas superiores, diseñadas para desviar el aire caliente del radiador, para un ambiente de manejo más fresco tanto en carretera como en las sesiones más intensas en pista.

El chasis de la nueva Panigale V2 adopta la estructura monocasco, que funciona a la vez como chasis y caja de filtro, y aprovecha el motor V2 como elemento estructural. Una solución compacta y ligera que permite a la versión “S” de la nueva Panigale V2 alcanzar un peso en orden de marcha sin combustible de 176 kg, 17 kg menos que el modelo anterior. El basculante de doble brazo se inspira en el diseño del Hollow Symmetrical Swingarm de la Panigale V4 y ofrece los mismos beneficios de estabilidad a la salida de las curvas y de sensaciones en pista, donde el piloto puede aprovechar de verdad los neumáticos slick de última generación. De hecho, la nueva Panigale V2 puede montar sin modificaciones neumáticos de la misma medida que los del Campeonato Mundial de Supersport.

Las suspensiones son totalmente regulables, para que el piloto personalice la puesta a punto de la nueva deportiva Ducati. La Panigale V2 monta una horquilla Marzocchi y un amortiguador Kayaba, mientras que la Panigale V2 S está equipada con componentes de referencia en su categoría: horquilla Öhlins NIX-30 con barras de 43 mm de diámetro y amortiguador Öhlins.

La nueva Panigale V2 está equipada con un sistema Brembo que asegura una gran potencia de frenado en pista y una auténtica dosificación en el uso diario en carretera. El sistema delantero incluye pinzas monobloque M50 de cuatro pistones de 30 mm, discos de 320 mm y una bomba radial PR16/21. Atrás, la Panigale V2 monta un disco de 245 mm.

El triángulo ergonómico ofrece confort, versatilidad y control, sin limitar las prestaciones en pista. La posición de los semimanillares asegura un excelente apoyo al frenar y ayuda a reducir el esfuerzo de manejo. La forma del tanque garantiza un apoyo eficaz al frenar y al descolgarse de la moto, para la posición de manejo ideal y más confianza en el manejo deportivo.

La nueva Panigale V2 está equipada con un par de semimanillares de aluminio forjado montados sobre la tija de dirección. Gracias a su posición elevada, garantizan un control y una estabilidad excepcionales, además de confort y versatilidad en carretera. Para quienes manejan sobre todo en pista y quieren una posición más cargada adelante, hay semimanillares racing disponibles como accesorio. Se montan bajo la tija de dirección, que está diseñada para admitir esta modificación.

Los posapiés de la nueva Panigale V2 tienen articulaciones forjadas y protectores de talón de aluminio. Su diseño agresivo ofrece un agarre excelente y asegura la máxima estabilidad incluso en las curvas más exigentes. Los posapiés están lo bastante altos para permitir ángulos de inclinación de MotoGP, mientras que su distancia al asiento da una posición de manejo cómoda en el uso en carretera.

El tanque de la nueva Panigale V2 tiene una forma ergonómica similar a la de la Panigale V4, que optimiza el apoyo del piloto al frenar y al descolgarse en mitad de la curva. Sin partes metálicas, las superficies en contacto con el piloto aseguran un mejor anclaje de las rodillas, menos fatiga en los brazos al frenar y menos esfuerzo físico al salir del asiento en las curvas.

Diseñado para mostrar toda la información esencial para manejar en carretera. El cuentarrevoluciones circular ocupa todo el lado derecho de la pantalla, con la marcha engranada en el centro. A la izquierda están el velocímetro y el Riding Mode elegido. En las cuatro esquinas de la pantalla aparecen los datos de la computadora de a bordo: nivel de combustible, hora, temperatura del refrigerante y temperatura del aire.

La versión Road Pro aumenta la cantidad de información mostrada: desplaza el cuentarrevoluciones al centro para dejar espacio a la izquierda para los porcentajes de potencia y torque. A la derecha se ven los parámetros del Riding Mode elegido.

Este modo tiene una barra rectangular de cuentarrevoluciones que ocupa toda la parte superior de la pantalla. El indicador de marcha es más grande que en la vista Road y el velocímetro más pequeño. A la izquierda están los datos del Lap Timer Pro, si está instalado (señal GPS, tiempo por vuelta, parcial, número de vuelta y de sesión, mejora del parcial y mejor vuelta absoluta o de la sesión, como en la Panigale V4). Con esta vista, el piloto puede ajustar los niveles de DTC, EBC, DWC y ABS mientras maneja, en tiempo real.